Перед Першою світовою війною концерн у м. Пльзень (сьогоднішня Чехія) був одним із лідерів з розробки та виробництва надпотужних знарядь. Як і багатьом іншим державам Європи, під час воєнних дій Австро Угорщина мала бити смуги укріплень, що захищають життєво важливі центри можливих противників. У міру того, як ці зміцнення ставали потужнішими, розвивалося і наступальне озброєння.305-мм гаубиця концерну «Шкода» відповідала найкращим європейським зразкам: її 382- або 287-кг снаряд був здатний пробити найпотужніший кріпосний захист.
Ця модель гаубиці мала одну важливу особливість: розробки даної зброї особливу увагу приділялося питанню транспортування цієї гаубиці. 305-мм гаубиця зразка 1911 розділялася на три основні частини: стовбур, вогнева батарея і корпус зброї. При створенні цієї гаубиці було передбачено можливість транспортування її ствола та лафету трактором «Австро-Даймлер» на великі відстані. Трактори вперше використовувалися з цією метою.На кожному тракторі-тягачі сиділи бійці гарматного розрахунку – в основному для керування гальмами. Снаряди, складальні лебідки, інструменти та навіть спеціальна пересувна майстерня, а також прилади керування стріляниною, продовольство, документація тощо. перевозили на додаткових тракторах. У 1914 році такі мобільні батареї трощили бельгійські укріплення в місці з 420-мм гарматами “Біг Берта”. Пізніше вони застосовувалися у битвах при Вердені та в італійській кампанії.Вже під час Першої Першої світової виникла потреба у створенні найпотужніших елементів артилерії. В результаті концерну “Шкода” розробила гаубицю більш потужного калібру. Так з’явилася 420-мм гаубиця зразка 1914 року. Транспортування та встановлення 420-мм польової гаубиці 1914 були довгим і трудомістким процесом. Зважаючи на цю проблему, в 1916 році концерном «Шкода» було розроблено більш легку модель гаубиці. Однак завдання з транспортування та встановлення даної зброї не було вирішено.Створена на її базі модель 1917 року мала дещо кращу мобільність. Проте загальна маса установки під час перевезення значно перевищувала 100 т. Темп стрілянини становив трохи більше 1-2 пострілів на годину, важкий снаряд важив 1000 кг, а максимальна дальність становила 14600 м.
У 1916 році концерном “Шкода” була випущена нова модель – З80-мм гаубиця, яка була названа “Барбара”. Дане знаряддя також розроблялося з метою швидкого та зручного транспортування цієї гаубиці. Однак насправді лише кілька екземплярів було зроблено. Після закінчення Першої світової війни на території країн, що утворилися в результаті розпаду Австро-Угорщини, широкого поширення набули гаубиці калібру 305-мм. Більшість цих знарядь опинилися в Угорщині та Чехословаччині.Однак Італія також отримала кілька гаубиць даного калібру поряд із знаряддями 420 мм.
Тактико-технічні характеристики
