Замовлені Грецією і Південною Кореєю підводні човни типу 214 – це в цілому розвиток типу 209 з корпусом поліпшеної гідродинаміки і меншої шумності, але з такою ж установкою, як на човнах типу 212А енергетичної установки повітронезалежної, розробленої головним чином на основі технології РЕМ ( Polymer Electrolyte Membrane) компанії «Сіменс», а не системи, що використовується на шведських підводних човнах компанії «Стерлінг».Кожен із двох складових предмет гордості цих човнів паливних елементів РЕМ виробляє 120 кіловат (161 к. с.) на модуль, що забезпечує підводну автономність човна протягом 14 діб.
У жовтні 1998 р. уряд Греції оголосив, що чотири підводні човни типу 214 отримали національне позначення тип «Катсоніс» (Katsonis). введення до складу флоту на 2005 р. Три човни, що залишилися, збираються компанією «Хелленік шип’ярдс» на верфі в Скараманга. Назви грецьких човнів – Катсоніс, Папанилоліс (Papanilolis), Піпінос (Pipinos) і Матро-зос (Matrozos).
Зміни, що відрізняють тип 214 від типу 212А, включають використання носових горизонтальних кермів замість рубочних і традиційної конфігурації кормових кермів управління (горизонтальні та вертикальні замість Х-подібних), восьми носових торпедних апаратів (включаючи чотири для протикорабельних ракет «Гарпун») з гідравлічною системою виробництва пострілу замість шести апаратів із вільним виходом торпеди, корпусу з різних матеріалів для збільшення глибини занурення та незначнівідмінності в електронному озброєнні, крім однакових оптоелектронних перископів виробництва компанії «Цейс».
У грудні 2000 р. міністерство оборони Південної Кореї віддало перевагу типу 214, що відповідало пред’явленим вимогам до трьох корейських підводних човнів програми «KS-І», а не французького проекту «Скорпен» (а також трьох запропонованих Росією човнів типу «Кіло»). ), Контракт на постачання нових човнів був підписаний з компанією «Хюндай хеві індастріс», а не «Дейо шипбілдінг енд марін енджініаринг», що будувала дев’ять човнів типу «Чанг Бого» (підтип 1200 типу 209) ВМС Південної Кореї.