Зенітна керована ракета малої дальності Сі Сперроу

У середині 1960-х років керована ракета класу «повітря – повітря» «Сперроу» була обрана як основа для ракетної системи самооборони кораблів ВМС США BPDMS (Basic Point Defense Missile System). Першою зенітною керованою ракеєю сімейства “Сі Сперроу” стала RIM-7E5, розроблена на основі УР AIM-7E класу “повітря – повітря”. Пізніше їй надали позначення RIM-7Н, а на основі більш досконалої керованої ракети AIM-7F створили зенітну керовану ракету RIM-7F.Характеристики зенітної керованої ракети “Сі Сперроу” з напівактивним радіолокаційним самонаведенням були цілком вражаючими: вона могла вражати цілі на дальностях 14,9-22,3 км і висотах 30-15 240 м. Проте всі модифікації цієї ракети мали суттєвий недолік: вони були безсилі проти крилатих ракет із надмалою висотою польоту, які на той час стали основною загрозою для американських кораблів.Для усунення цієї проблеми була розроблена модифікація RIM-7F Block I з радіолокаційним наведенням на надмалих висотах та покращеними характеристиками системи підриву. Вона могла вражати цілі на висотах менше 15 м. Модифікація Block II цієї ракети мала ширші можливості для подолання перешкод противника. На зміну RIM-7F прийшла ракета RIM-7M, корабельна версія УР AIM-7M з моноімпульсною головкою самонаведення та всіма попередніми вдосконаленнями.Ця модифікація змінила всі ракети сімейства «Сі Сперроу» на озброєнні ВМС США.

Комплекс «НАТО Сі Сперроу» відрізняється від 8PDMS насамперед автоматичним режимом роботи, від виявлення мети до її перехоплення. У ньому використовується зенітна керована ракета RIM-7H5 зі стабілізаторами, розроблена спеціально для більш компактних восьмизарядних пускових установок кораблів інших країн НАТО. У 1973 році на озброєння ВМС США надійшла система «Удосконалена PDMS» із модернізованими РЛС виявлення та системою обробки даних. Найсучаснішою модифікацією є RIM-7P (Evolved Sea Sparrow), призначена для пуску з установки вертикального пуску Мк 41. Вона оснащена блоком управління кермами, що здійснює виведення на правильну траєкторію після вертикального старту.

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Scroll to Top