Цей танк було розроблено запрошеними у СРСР березні 1930 р. німецькими фахівцями на чолі з Еге. Гротте. У серійне виробництво ТГ пущено не було, так у конструкцію цієї бойової машини входило безліч складних агрегатів, до випуску яких радянська промисловість не була готова. У 1931 р. на заводі «Більшовик» у Ленінграді було виготовлено єдиний екземпляр танка Гротте, конструкція якого ще суттєво відрізнялася від початкового проекту.
Слід зазначити, що конструкція ТГ містила у собі низку принципово нових ідей, набагато випередили свого часу. Деякі з цих ідей були втілені пізніше у конструкціях інших моделей танків. На вигляд танк Гротте більше схожий на бойові машини 40-х рр., ніж на танки 30-х гг. ТГ належав до середнього типу танків. Корпус ТГ був повністю звареним, що для того періоду розвитку бойової техніки здавалося нововведенням. Корпус носової частини був скошений, бронелісти встановлювалися похило.Підбаштована коробка мала обтічну форму, а дві встановлені одна над іншою башти були здатні забезпечувати круговий обстріл з двох гармат калібру 76 і 37 мм.
Спостереження за полем бою механік-водій вів через три вікна з оглядовими щілинами, а командир користувався встановленим на даху малої вежі стробоскопом. У конструкції коробки, яка мала по чотири швидкості тому і вперед, застосовувалися шестерні з шевронним затисканням. Особливий механізм реверсу дозволяв танку рухатися вперед і назад із однаковою швидкістю. Ходова частина танка була наполовину прикрита бронеекранами.Було по п’ять великих опорних ковзанок на борт з індивідуальною підвіскою, оснащених пневматичними амортизаторами.
Гусениця була виготовлена зі штампованих деталей і мала великий опір на розрив. Опорні ковзанки мали гальма для екстреної зупинки у разі обриву гусениці. ТГ мали високу вогневу міць, гарну захищеність і рухливість, а також плавність ходу і зручне розміщення екіпажу. Однак при виготовленні єдиної моделі ТГ великий підбаштований погон зазнав деформації, внаслідок чого нижня вежа, що обертається, стала нерухомою.У ході збирання бойової машини компактний танковий двигун повітряного охолодження потужністю 250 л. с., розроблений Гротте, було замінено більш надійним важким авіаційним двигуном М-6.
Наприкінці червня 1931р. пройшли перші випробування ТГ, у яких було виявлено як переваги, і численні недоліки даної моделі. Хоча танк Гротте був здатний розвивати значну швидкість, мав значну маневреність і прохідність, надійність цієї бойової машини виявилася не дуже високою. В ущільненнях пневматичних сервоприводів керування була використана гума низької якості, внаслідок чого сервоприводи часто виходили з ладу.Гусениці виявилися недостатньо ефективними на в’язких ґрунтах, бойове відділення було тісним, а в обслуговуванні ходової частини виявились непередбачені складнощі. Однак слід зазначити, що хоча танк Гротте не був пущений у серійне виробництво і прийнятий на озброєння, в ході роботи над єдиною моделлю цієї бойової машини було накопичено досвід, який радянські інженери використовували при розробці багатобаштових танків Т-28, Т-35 та деяких інших .
Тактико-технічні характеристики середнього танка ТГ
Середній танк Гротте (танк ТГ)
Середній танк ТГ
Середній танк ТГ на безгусеничному ходу, вид спереду.
