Відповідно до Вашингтонського договору, сумарна водотоннажність авіаносців ВМС США була обмежена 135000 тоннами. Тому після переобладнання «Лексінгтона» та «Саратоги» та споруди «Рейнджера», «Йорктауна» та «Ентерпрайзу» США мали право побудувати новий авіаносець водотоннажністю не більше 14700 тонн.Тому в 1935 році було прийнято рішення про будівництво модернізованого варіанта авіаносця «Рейнджер» з покращеними ходовими характеристиками, легшим бронюванням та збільшеною авіагрупою.
Авіаносець ВМС США СV-7 «Уосп» увійшов до складу флоту у квітні 1941 року, а восени приступив до виконання навчальних завдань в Атлантичному океані. Наприкінці березня 1942 року він попрямував до Середземного моря для доставки на Мальту літаків «Спітфайр» ВПС Великобританії. На початку липня він вийшов із Сан-Дієго в Тихий океан і взяв участь у висадці десанту на Гуадалканал, де його літаки здійснили понад 300 вильотів.«Уосп» не брав участі у битві біля Східних Соломонових островів, оскільки був направлений на дозаправку і повернувся до Нумеа, щоб прийняти на борт партію винищувачів авіації морської піхоти США для доставки на Гуадалканал. Після полудня 15 вересня 1942 з «Уоспа » піднялася група винищувачів, але невдовзі після цього корабель був уражений трьома торпедами японської субмарини I-19.Дві торпеди потрапили в лівий борт авіаносця в районі ємностей з авіаційним паливом, а третя вдарила вище та вразила паливопроводи. Настала серія вибухів, корабель охопило полум’я, боротися з яким виявилося неможливо, оскільки були пошкоджені магістралі системи пожежогасіння. Менше ніж за годину було наказано покинути корабель, а «Уосп» горів ще три з половиною години. Зрештою, отримавши наказ потопити авіаносець, есмінець ВМС США Ленсдаун випустив по ньому чотири торпеди.
«Уосп» продемонстрував найнижчу бойову живучість із усіх американських авіаносців, і його втрата стала важливим уроком. За висновком слідчої комісії найбільших ушкоджень завдала третя торпеда, оскільки перші дві не пошкодили машинного відділення та допоміжної енергосистеми. Однак численні вибухи та вібрація корпусу вивели з ладу електричні розподільні щити та систему боротьби за живучість авіаносця.Серія вибухів бомб, торпед, боєприпасів і паливних баків літаків, що послідувала далі, остаточно зруйнувала корабель.