Корвети типу “Стокгольм”, що позначалися на стадії проектування як тип “Спіка-3”, мало нагадували ракетний катер. Їх створення показало, що фахівці ВМС Швеції вважали корпус катера типу «Спіку» недостатньо великим, щоб розмістити на ньому комплекс озброєння, добре збалансований для вирішення як наступальних, так і оборонних завдань.
Збільшивши його довжину та ширину, можна було б забезпечити розміщення на катері протичовнової зброї, ПКР та торпед. При цьому не передбачалося розміщувати всю цю зброю одночасно, а потрібно забезпечити можливість швидкої заміни однієї системи зброї на іншу. Для боротьби з надводними кораблями можна було встановити вісім ПКР RBS 15, а при розв’язанні задач ПЛО – чотири 400-мм малогабаритні протичовнові торпеди, РБУ і малогабаритну ГАС, що буксирується.Як і на всіх надводних кораблях шведського флоту, були також і рейкові направляючі для постановки мін. В якості ЕУ була обрана комбінована установка типу CODAG, що складається з газотурбінного двигуна повного ходу фірми «Еллісон» та дизелів MTU, що забезпечують рух з крейсерською швидкістю . В даний час замість них встановлюються нові газотурбінні двигуни TF50A фірми Еллайд Сигнал і потужніші дизелі MTU.Одночасно перебудовується надбудова з метою зниження ефективної площі відображення РЛС сигналів. Після закінчення цих робіт їх зовнішній вигляд мало нагадуватиме колишній.
У 1987-1993 роках було побудовано чотири корвети типу «Гетеборг» більшого розміру та з аналогічними характеристиками. Вони також проходять велику модернізацію, аналогічну до корветів типу «Стокгольм».Після закінчення «холодної» війни велике значення набула міжнародна миротворчість, тому на всіх шести корветах було проведено роботи зі збільшення дальності плавання та покращення умов проживання екіпажів (у тому числі встановлення систем кондиціювання повітря) для забезпечення їх дій поза Балтійським морем. Останній шведський проект корветів є новим і не схожий на попередні кораблі цього класу.Корвети типу “Вісбю” стануть одними з перших у світі кораблів, виконаних за технологією “стелс”. У процесі їх конструювання та будівництва максимально використовуються новітні технології з метою зниження радіолокаційної, акустичної, гідроакустичної, візуальної та інфрачервоної помітності, зниження власних фізичних полів корабля, а також зменшення можливості виявлення корабля за допомогою лазерних засобів, по кільватерному сліду та гідростатичного тиску.>
Корпус цих корветів виготовляється з багатошарового армованого склопластику (полівінілхлорид, вуглецеве волокно та вініламінат). Перші чотири кораблі вирішуватимуть завдання протичовнової та протимінної оборони, а п’ятий – боротьби з надводними кораблями противника.